English
Chưa tìm thấy sản phẩm phù hợp với bạn?
Liên hệ với chúng tôi để biết những tin tức mới nhất.
Người giám sát bảo trì kéo bộ phận treo từ xe tải hạng nặng và đặt nó lên bàn làm việc. Nó trông giống như một van điều tiết, nhưng nó có một ghế lò xo được tích hợp trong vỏ và các điểm lắp được gắn vào cấu trúc cabin. Câu hỏi tiếp theo là một câu hỏi phổ biến: đây là một cú sốc hay một sự cản trở? Câu trả lời sẽ thay đổi số bộ phận thay thế, quy trình sửa chữa và tổng chi phí.
Câu trả lời ngắn gọn là trực tiếp. Giảm xóc là bộ phận giảm chấn điều khiển chuyển động của lò xo. Thanh chống là một bộ phận treo kết cấu hỗ trợ trọng lượng xe, định vị bánh xe và giảm chuyển động của lò xo cùng một lúc. Mỗi thanh chống đều chứa một bộ giảm chấn, nhưng bộ giảm chấn không bao giờ là một bộ phận cấu trúc. Hãy ghi nhớ sự khác biệt đó và việc chẩn đoán hệ thống treo sẽ trở nên đơn giản hơn nhiều.
Bộ giảm xóc chuyển đổi động năng từ chuyển động của hệ thống treo thành nhiệt bằng cách ép chất lỏng thủy lực đi qua các van bên trong. Nó không mang trọng lượng của xe. Lò xo cuộn hoặc lò xo không khí gắn bên cạnh sẽ đảm nhiệm công việc đó. Giảm xóc chỉ đơn giản là kiểm soát tốc độ nén và bật lại của lò xo, giữ cho lốp tiếp xúc với mặt đường và hạn chế độ lăn và độ nghiêng của thân xe.
Trên xe sử dụng giảm xóc, tay điều khiển và lò xo xử lý mọi nhiệm vụ về kết cấu và chịu trọng lượng. Các bu lông chống sốc giữa khung xe và tay treo có thể tháo rời mà không ảnh hưởng đến khả năng lăn hoặc đứng của xe. Vì lý do này, bộ giảm xóc bị mòn sẽ tạo ra chuyển động nảy nhưng không gây hư hỏng cấu trúc đột ngột.
Giảm xóc là lựa chọn tiêu chuẩn trên xe tải hạng nặng và xe kéo. Khung gầm xe tải hạng nặng thường sử dụng một giảm xóc cho mỗi góc trục, được gắn dọc theo lò xo lá hoặc lò xo không khí. Nếu giảm xóc mất lực giảm chấn, trục xe sẽ nảy lên, lốp xe mất độ bám và người lái xe nhận thấy xe đang di chuyển ở tốc độ trên đường cao tốc. Việc sửa chữa rất đơn giản: tháo chốt thiết bị cũ và lắp thiết bị thay thế phù hợp. Để có cái nhìn sâu hơn về cách thức hoạt động của các bộ giảm chấn này, hãy xem Giảm xóc hoạt động như thế nào trong khung gầm xe tải hạng nặng .
Thanh chống là một thành phần cấu trúc. Nó kết hợp cơ cấu giảm chấn với ghế lò xo, vỏ truyền tải trọng lên thân hoặc khung và trong nhiều thiết kế là điểm lắp cho khớp lái hoặc tay treo. Thanh chống là một phần của kiến trúc hệ thống treo. Tháo thanh chống và bánh xe sẽ mất tham chiếu vị trí của nó; xe không thể đỡ trọng lượng của nó ở góc đó.
Thanh chống xuất hiện thường xuyên nhất trên trục trước của ô tô du lịch và xe thương mại hạng nhẹ có hệ thống treo kiểu MacPherson. Trong xe thương mại, hệ thống treo cabin hoạt động theo nguyên tắc tương tự: van điều tiết, lò xo và thanh liên kết chia sẻ tải trọng hỗ trợ cabin. Bộ giảm xóc cabin trong cách bố trí đó không chỉ có tác dụng giảm chấn; nó là một phần của cấu trúc hỗ trợ.
| đặc trưng | Giảm xóc | Strut |
|---|---|---|
| Chịu trọng lượng xe | Không | Có |
| Thành viên treo kết cấu | Không | Có |
| Điều khiển chuyển động của lò xo | Có | Có |
| Xác định vị trí bánh xe | Không; control arms do | Có, on most designs |
| Tác động thất bại | Chất lượng xe và độ tiếp xúc của lốp | Căn chỉnh, cấu trúc và đi xe |
| Sử dụng xe thương mại điển hình | Giảm xóc trục trên xe tải và rơ moóc | Hệ thống treo cabin và một số hệ thống treo trước |
Bảng này làm cho sự khác biệt thực tế trở nên rõ ràng. Một cú sốc không thành công sẽ làm giảm chất lượng xe và có thể khiến lốp bị nảy quá mức, nhưng nó không ảnh hưởng ngay đến cấu trúc của xe. Thanh chống bị hỏng có thể làm thay đổi độ thẳng hàng của bánh xe, thay đổi hình dạng lái và trong những trường hợp nghiêm trọng khiến một góc của xe bị võng.
Các đội bảo trì của đội xe cần xác định thành phần trước khi yêu cầu thay thế vì chế độ lỗi và quy trình sửa chữa là khác nhau. Trên xe tải hạng nặng, bộ giảm chấn trục hầu như luôn là loại giảm chấn. Chúng bắt vít vào khung và trục, không mang tải và có thể được thay thế mà không ảnh hưởng đến sự căn chỉnh hoặc hình dạng lái. Hệ thống treo của rơ moóc tuân theo mô hình tương tự: giảm xóc rơ moóc điều khiển chuyển động của trục so với khung, trong khi lò xo lá hoặc lò xo không khí chịu tải.
Hệ thống treo taxi là một tình huống khác. A giảm xóc cabin trong xe tải thường hoạt động như một bộ phận của bộ giảm chấn lò xo hỗ trợ cabin và điều khiển chuyển động của nó. Trong vai trò đó, bộ giảm chấn hoạt động giống như một thanh chống vì nó có nhiệm vụ kết cấu với lò xo và thanh liên kết. Lý do tương tự cũng áp dụng cho bộ giảm chấn ghế, hỗ trợ ghế lái thay vì chỉ kiểm soát độ giật của lò xo. Khi một đội xe vận hành các thiết bị hỗn hợp, phòng phụ tùng cần có các danh mục riêng biệt về giảm xóc trục, giảm xóc cabin và thanh chống kết cấu.
Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy giảm xóc cabin Là nhà sản xuất giảm xóc cabin OEM Trung Quốc, nhà cung cấp và nhà máy sản xuất giảm xóc cabin bán buôn, Hàng Châu Justone cung cấp Ca tùy chỉnh... Xem sản phẩm → Khi một bộ phận bị lỗi, việc chẩn đoán bắt đầu bằng một câu hỏi đơn giản: bộ phận này có chịu tải không? Kích xe lên, đỡ trục và quan sát. Nếu lò xo nằm tách biệt với van điều tiết thì đó là hiện tượng sốc. Nếu van điều tiết có tựa lò xo và đứng trên đường tải thì đó là thanh chống. Để được giải thích sâu hơn về cách lực treo ảnh hưởng đến độ ổn định của xe tải, hãy đọc về vai trò của hệ thống treo trong khung gầm xe tải hạng nặng .
Bộ giảm xóc bị hỏng dần dần. Dầu rò rỉ qua phốt thanh truyền, lực giảm chấn giảm và xe nảy hơn bình thường. Lốp xe có thể bị mòn và người lái xe có thể phàn nàn về tình trạng trôi nổi ở tốc độ trên đường cao tốc. Xe vẫn có thể lái được ở tốc độ giảm, nhưng vấn đề càng bị bỏ qua lâu thì lốp và lò xo càng bị mòn nhiều.
Một thanh chống bị hỏng với những hậu quả nghiêm trọng hơn. Các ống lót bên trong bị mòn tạo ra tiếng ồn lạch cạch, yên lò xo có thể bị ăn mòn và mất giảm xóc khiến xe lao xuống khi phanh. Bởi vì thanh chống định vị bánh xe nên độ mòn cũng xuất hiện dưới dạng độ lệch và độ mòn lốp không đều. Việc thay thế thanh chống thường yêu cầu căn chỉnh bánh xe sau đó; thay thế một cú sốc không.
Khi bạn biết bộ phận đó là thanh chống sốc hay thanh chống, bước tiếp theo là khớp thông số kỹ thuật. Việc thay thế phải phù hợp với tốc độ lò xo, chiều dài hành trình và cấu hình lắp đặt của bản gốc. Giảm xóc được thiết kế cho xe sedan chở khách tải nhẹ sẽ không tồn tại được khi trục xe moóc có tải và hệ thống treo trước dựa trên thanh chống không thể chuyển thành giảm xóc nếu không thiết kế lại toàn bộ phần đầu xe.
Rủi ro mua sắm cũng đóng một vai trò. Một cú sốc với lực giảm chấn không phù hợp sẽ tạo ra cảm giác lái khắc nghiệt nếu quá chắc chắn hoặc cảm giác như bị đè bẹp nếu quá mềm. Thanh chống có chiều cao ghế lò xo không đúng sẽ làm thay đổi chiều cao và độ thẳng của xe. Số bộ phận trên hộp là không đủ; đường cong giảm chấn, hành trình và kích thước lắp đặt phải phù hợp với thông số kỹ thuật của thiết bị gốc.
Người mua OEM và người quản lý đội xe nên tìm kiếm nhà cung cấp sản xuất cho ứng dụng thực tế. Một công ty xây dựng cả hai giảm xóc khung gầm xe tải nặng và giảm xóc xe kéo được định vị tốt hơn để phù hợp với đường cong giảm chấn chính xác cho từng vị trí lắp đặt. Quy trình sản xuất được chứng nhận IATF 16949 là tiêu chuẩn hợp lý khi đánh giá các nhà cung cấp linh kiện hệ thống treo.
Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy giảm xóc treo Các nhà sản xuất và nhà máy giảm xóc treo OEM Trung Quốc, Nhà cung cấp và nhà máy bán buôn bộ giảm xóc treo, Hàng Châu Justone cung cấp... Xem sản phẩm → 
Nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy giảm xóc khung gầm xe tải hạng nặng Trung Quốc Các nhà sản xuất và nhà máy giảm xóc khung gầm xe tải hạng nặng OEM, Bán buôn Nhà cung cấp và nhà máy giảm xóc khung gầm xe tải hạng nặng, Hangzho... Xem sản phẩm → Nếu bạn đang chẩn đoán một chiếc taxi nảy, thì lời giải thích này về cách giảm xóc cabin lái xe xuống giảm thiểu rung động cho thấy tại sao van điều tiết cabin cần một cách tiếp cận khác với giảm xóc trục xe.
Sự khác biệt giữa giảm xóc và thanh chống không nằm ở vấn đề diễn đạt. Một cú sốc chỉ điều khiển chuyển động của lò xo. Thanh chống chịu tải, định vị bánh xe và tạo thành một phần của cấu trúc hệ thống treo. Khi bạn đang ở bàn làm việc hoặc viết danh sách các bộ phận, hãy tìm bệ lò xo và đường dẫn tải. Nếu van điều tiết là bộ phận duy nhất thực hiện công thì đó là một cú sốc. Nếu van điều tiết đang giữ xe thì đó là một thanh chống.
Liên hệ với chúng tôi để biết những tin tức mới nhất.
Bản quyền @ Công ty TNHH Công nghiệp Justone Hàng Châu
Nhà sản xuất giảm xóc xe thương mại OEM
Bán buôn Nhà máy giảm xóc ô tô
