English
Chưa tìm thấy sản phẩm phù hợp với bạn?
Liên hệ với chúng tôi để biết những tin tức mới nhất.
Khi phần sau của xe moóc đã chất hàng bắt đầu nảy lên sau khi va chạm, hoặc cabin xe tải cảm thấy không ổn định trên đường cao tốc, nguyên nhân thường là do bộ giảm xóc sau bị mòn. Trên xe thương mại, công việc thay thế tuân theo trình tự có thể dự đoán được: nâng xe lên, đỡ trục, tháo bộ giảm chấn cũ và lắp bộ giảm chấn mới với phần cứng và mô-men xoắn chính xác. Các bước thực hiện không phức tạp nhưng việc bỏ qua bước chuẩn bị có thể khiến công việc thường ngày trở thành mối nguy hiểm về an toàn. Hướng dẫn này trình bày chi tiết về quy trình và chỉ ra những điểm mà chủ phương tiện thương mại hoặc kỹ thuật viên nên chú ý thêm.
Trước khi đặt hàng các bộ phận, hãy xác nhận rằng giảm xóc sau là nguồn gây rung. Van điều tiết phía sau bị mòn sẽ không ngăn được trục dao động, nhưng triệu chứng tương tự có thể đến từ lò xo lá bị gãy, túi khí bị mòn hoặc bu lông chữ U bị lỏng. Kích xe lên và lắc từng bánh sau sang hai bên. Nếu ổ trục bánh xe bị phát hiện thì bộ giảm xóc sẽ không khắc phục được. Việc kiểm tra nhanh ống lót của hệ thống treo sau cũng có ích.
Nếu van điều tiết trông ướt dọc theo trục thì vòng đệm đã bị hỏng và có khả năng bị mất chất lỏng. Một cú sốc bị rò rỉ sẽ mất khả năng kiểm soát lực bật lại và chiếc xe sẽ chạy như một chiếc thuyền trên một khối cốt liệu nặng. Mặt khác, sốc khô có thanh thẳng vẫn có thể bị mòn bên trong. Trong cả hai trường hợp, cách đáng tin cậy duy nhất để khôi phục giảm chấn là thay thế thiết bị bằng thiết bị phù hợp với hiệu chuẩn ban đầu.
Giảm xóc sau trên xe tải và xe moóc hoạt động mạnh hơn hầu hết mọi người nhận ra. Chúng điều khiển chuyển động của trục so với khung và chúng tiêu tán năng lượng mỗi khi bánh xe va vào đường. Trong môi trường thương mại, năng lượng đó được nhân với trọng lượng trục. Theo thời gian, lớp van bên trong và bề mặt bịt kín bị ăn mòn và lực giảm chấn giảm xuống. Giảm xóc phía sau vẫn còn nguyên vẹn ở tốc độ lề đường bình thường có thể đã bị hỏng khi xe được chất tải.
Các triệu chứng rất dễ nhận thấy: dao động quá mức sau va chạm, mất ổn định khi phanh và lắc lư khó chịu khi rơ-moóc gần trống. Một thử nghiệm đơn giản là ấn góc sau của xe xuống rồi thả ra. Nếu cơ thể tiếp tục dao động nhiều hơn hai lần, bộ giảm chấn sẽ không còn kiểm soát chuyển động nữa.
Việc lựa chọn giảm xóc sau phù hợp quan trọng hơn việc lắp đặt. Bộ giảm chấn quá mềm sẽ khiến trục chuyển động quá nhiều, trong khi bộ giảm chấn quá cứng có thể truyền tác động của mặt đường vào khung và gây nứt. Bắt đầu với các thông số kỹ thuật thiết bị ban đầu của xe, bao gồm chiều dài kéo dài và nén, kiểu lắp và hiệu chỉnh giảm xóc. Đừng bao giờ cho rằng một bộ phận phổ quát sẽ hoạt động chỉ vì khoảng cách bu lông khớp với nhau.
Đối với các nhà khai thác thương mại, sự hiểu biết Giảm xóc hoạt động như thế nào trong khung gầm xe tải hạng nặng giúp bạn đưa ra quyết định sáng suốt. Trục sau của xe tải hạng nặng phải được giảm chấn cả khi nén và bật lại, đồng thời chấn động cũng ảnh hưởng đến khả năng tiếp xúc của lốp và độ ổn định của phanh. Việc thay thế van điều tiết phía sau bằng một bộ phận được đánh giá thấp sẽ tạo ra một rủi ro tiềm ẩn có thể chỉ xuất hiện khi chạy có tải.
Bạn cũng nên kiểm tra tình trạng của ống lót lắp, lò xo và túi khí trước khi mua giảm xóc mới. Một lò xo bị mòn sẽ tác động lên một bộ giảm chấn mới và tạo ra cảm giác nảy tương tự. Trong nhiều trường hợp, thay thế một bộ giảm xóc sau trên cùng một trục là một giải pháp đúng đắn, bởi vì một bộ giảm xóc mới sẽ nhanh chóng bị mòn để phù hợp với bộ giảm xóc cũ.
Trước khi bắt đầu, hãy đảm bảo xe được đỗ trên bề mặt bằng phẳng và chắc chắn. Bạn cần một kích sàn được đánh giá theo trọng lượng trục, một cặp giá đỡ kích chịu lực cao và chèn bánh xe. Không bao giờ chỉ dựa vào kích thủy lực để giữ xe thương mại có tải. Trọng lượng trục sau có thể hơn 5 tấn, nếu đổ xe sẽ gây tử vong.
Danh sách công cụ không dài: một bộ ổ cắm với các ổ cắm có kích thước phù hợp, thanh ngắt, cờ lê lực, bàn chải dây, dầu xuyên thấu và phần cứng lắp mới đi kèm với van điều tiết. Nếu trục sau được trang bị lò xo lá, bạn cũng có thể cần đến máy nén lò xo hoặc kích đỡ để giữ cho lò xo không bị tụt quá xa khi tháo chốt giảm xóc phía dưới.
Giảm xóc khung gầm xe tải hạng nặng cho địa hình gồ ghề Được thiết kế cho xe tải hoạt động trên công trường hoặc đường không trải nhựa, những giảm xóc khung gầm này giúp giải quyết tình trạng mài mòn của hệ thống treo sau. Việc chọn định mức trọng lượng trục chính xác là rất quan trọng để đảm bảo độ bền và độ ổn định. Xem sản phẩm → Đối với các phương tiện vận hành trên các công trường xây dựng gồ ghề hoặc đường trải nhựa, hãy xem xét độ mòn tăng thêm mà hệ thống treo sau gặp phải. Giảm xóc khung gầm xe tải hạng nặng được chế tạo cho những điều kiện đó và việc chọn loại trọng lượng trục chính xác thậm chí còn quan trọng hơn mức độ quen thuộc của thương hiệu.
Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, kéo phanh tay và chèn bánh trước. Đặt kích dưới trục hoặc khung sau theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Nâng xe lên và đặt giá đỡ kích ở hai bên. Không bao giờ làm việc với trục được giữ trên kích thủy lực đang hoạt động.
Nới lỏng các đai ốc vấu khi xe vẫn còn trên mặt đất, sau đó nâng trục và tháo bánh xe. Giữ lốp dưới khung hoặc trục như một biện pháp an toàn bổ sung. Điều này làm giảm nguy cơ bị rơi đột ngột nếu giá đỡ dịch chuyển.
Tìm các giá đỡ trên và dưới của giảm xóc sau. Trên một số xe moóc, giá đỡ phía trên nằm bên trong thanh ray khung và cần có ổ cắm bên trong. Xịt dầu thấm vào cả hai bu lông lắp và đợi từ 10 đến 15 phút. Bước này không phải là tùy chọn trên xe thương mại; các bu lông tiếp xúc với muối đường, bùn và nhiệt, và các sợi rỉ sét không thể tháo ra nếu không có mỏ cắt.
Sử dụng thanh ngắt hoặc súng tác động để tháo các ốc vít. Nếu trục giảm xóc quay, hãy giữ đai ốc đỡ bằng cờ lê. Cất giữ các ốc vít cũ ở nơi an toàn và so sánh chúng với phần cứng mới. Bu-lông bị giãn là một sự cố thầm lặng có thể khiến van điều tiết mới bị lỏng trong phạm vi vài nghìn dặm.
Nhấn cánh tay gắn phía dưới xuống để nhả van điều tiết. Nếu xe có lò xo lá, hãy đỡ trục bằng kích trước khi tháo bu lông phía dưới. Điều này giúp lò xo không bị rơi bất ngờ và làm hỏng phanh hoặc đường dẫn khí. Trượt giảm xóc cũ ra ngoài và kiểm tra ống lót và thanh truyền xem có bị hư hỏng rõ ràng không.
Đặt van điều tiết mới theo đúng hướng. Trục và thân xe không được tiếp xúc với khung xe, dây phanh hoặc đường dẫn khí. Khởi động tất cả các ốc vít bằng tay, sau đó siết chặt chúng lần lượt để đặt ống lót đều. Đối với việc thay thế giảm xóc rơ-moóc, quy tắc tương tự cũng được áp dụng: không vặn bu-lông phía dưới cho đến khi xe đã di chuyển bằng bánh, nếu không ống lót cao su sẽ được tải sẵn và hỏng sớm.
Giảm xóc treo hạng nặng với cách lắp đặt phù hợp Những bộ giảm xóc treo này đảm bảo vận hành êm ái khi được lắp đúng hướng và mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật. Việc lắp đặt đúng cách sẽ ngăn ngừa hỏng ống lót sớm và mang lại khả năng xử lý ổn định. Xem sản phẩm → Sử dụng cờ lê lực và làm theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Đừng đoán. Đối với hầu hết các loại giảm xóc sau thương mại, mô-men xoắn bu lông cao hơn đáng kể so với ứng dụng trên ô tô du lịch. Sau khi siết chặt, hạ xe xuống và lái thử trên đường bằng phẳng. Lái xe phải có cảm giác ổn định, với một chuyển động lò xo duy nhất sau một cú va chạm thay vì lắc lư chậm.
Những lỗi này không phải lúc nào cũng xuất hiện ngay lập tức. Đai ốc hơi siết quá chặt có thể tạo ra bộ phận tăng ứng suất không hoạt động ở cấp độ dốc tiếp theo và việc kiểm tra mô-men xoắn bị bỏ qua có thể khiến bộ giảm chấn di chuyển sang một bên cho đến khi lỗ lắp có hình bầu dục. Thời gian dành cho việc kiểm tra là không đáng kể so với chi phí của một chiếc xe tải được nối đất.
Sau khi xe đã trở lại mặt đất, hãy siết chặt bu-lông lắp phía dưới lại sau vài dặm. Các ống lót cao su sẽ bị cố định khi hệ thống treo ổn định và mô-men xoắn lại cuối cùng sẽ ngăn chặn chuyển động không mong muốn. Trong 100 đến 300 dặm đầu tiên, tránh chạy với tải nặng và lề đường khắc nghiệt. Áp suất khí bên trong và ngăn xếp van cần thời gian để ổn định. Sự khác biệt nhỏ về cảm giác lái là điều bình thường trong thời gian chạy thử, nhưng bất kỳ tiếng kêu, tiếng gõ hoặc tiếng kêu ngẫu nhiên nào đều có nghĩa là việc lắp đặt phải được kiểm tra ngay lập tức.
Ghi ngày lắp đặt và quãng đường đi được của xe vào nhật ký dịch vụ. Điều này giúp ích cho việc lập kế hoạch bảo trì trong tương lai và cung cấp hồ sơ rõ ràng cho những người lái xe có thể không nhớ được thời điểm thay thế giảm xóc sau lần cuối.
Nếu nhiệm vụ vượt quá khả năng hoặc kinh nghiệm của bạn, hãy tham khảo ý kiến chuyên gia. Giảm xóc sau được lắp đặt không đúng cách có thể gây ra sự mất ổn định và mài mòn quá mức trên lốp, vòng bi và các bộ phận của đường truyền động. Khi bạn cần thay thế giảm xóc cho xe tải thương mại hoặc rơ moóc, hãy chọn các bộ phận phù hợp với tải trọng trục và chu kỳ làm việc. Việc lắp đặt sạch sẽ sẽ giúp xe đi trên đường lâu hơn.
Liên hệ với chúng tôi để biết những tin tức mới nhất.
Bản quyền @ Công ty TNHH Công nghiệp Justone Hàng Châu
Nhà sản xuất giảm xóc xe thương mại OEM
Bán buôn Nhà máy giảm xóc ô tô
